WASHINGTON — Ariane 6’nın henüz fırlatılmaya başlamaması ve Vega C’nin hala yerde olması nedeniyle Avio, boşluğu doldurmak için büyüyen savunma tahrik işine güveniyor.

Şirket, 8 Mayıs’ta 2023’ün ilk çeyreğindeki 59,8 milyon eurodan 2024’ün ilk çeyreğinde 78,8 milyon euro (85 milyon dolar) net gelir bildirdi. Şirketin faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi düzeltilmiş kazancı vardı (FAVÖK) ) çeyrek için 3,4 milyon euro, bir yıl önceki 2,6 milyon eurodan bu rakama yükseldi.

Gelirdeki bu artış, Ariane ve Vega fırlatma araçları için sağlam roket motorları üreten ana faaliyet alanı dışındaki çalışmalardan kaynaklandı. Savunma itki projeleri üzerindeki çalışmalar 2023’ün ilk çeyreğindeki 7 milyon avrodan 2024’ün ilk çeyreğinde 15 milyon avroya yükselirken, diğer teknoloji geliştirme projelerinden elde edilen gelirler aynı zaman diliminde 3 milyondan 14 milyon avroya çıktı.

Avio bu eğilimin devam etmesini bekliyor. Şirket, hava savunma füzeleri için motor üreten savunma programları için ilk çeyrekte 80 milyon avroluk sipariş aldığını bildirdi. Şirketin 2023 yılının tamamında yalnızca 120 milyon avroluk savunma siparişi vardı.

Avio’nun CEO’su Giulio Ranzo, 9 Mayıs tarihli kazanç açıklamasında “Son birkaç yılda savunma itici gücü portföyümüzün önemli bir parçası değildi” dedi. Birikmiş sipariş miktarı Ariane 6’nın neredeyse iki buçuk katına çıktıkça bu durum değişiyor. “Artık birikmiş işlerimizin çok önemli bir parçası haline geliyor.”

Bunun şirket için önemli olduğunu, çünkü uzay itki çalışmalarındaki durgunlukla ilgilendiğini söyledi. “P120 üretiminin henüz olması gerektiği yerde olmadığı bir zamanda kar elde etmeye ve sabit maliyetleri karşılamaya yardımcı oluyor” dedi. P120, Vega C’nin ilk aşamasında ve Ariane 6’nın katı roket iticilerinde kullanılan katı motordur.

2020’lerin sonlarına doğru savunma motor üretiminde yıllık %22’lik bir artış öngörüldüğünü gösteren bir grafiğe atıfta bulunarak, “Bu aynı zamanda büyüme için de büyük bir fırsat sağlıyor” diye ekledi.

P120 motorlarının üretimi kısmen Ariane 6’nın piyasaya sürülmesindeki gecikmeler nedeniyle düşük. “Ariane 6 programında biriken gecikme, esasen olası tüm envanter kapasitesini doldurduğumuz için daha fazla üretim yapamadık. dedi Ranzo.

Ariane 6 piyasaya sürülmeye ve bu motor envanterini kullanmaya başladığında motor üretimi artacak. Şu anda yıllık 10 motordan az olan P120 üretimi, 2025 yılında 15 motora, 2026 ve sonrasında ise daha yüksek bir sayıya çıkacak.

İlk Ariane 6’nın fırlatılması planlanmaya devam ediyor haziran ortasından temmuz sonuna kadar bir pencere, Avrupa Uzay Ajansı, ArianeGroup veya diğerlerinden daha kesin bir tarih konusunda herhangi bir güncelleme yok.

Ranzo, “Deneyimlerimiz, tamamen yeni bir sistemle birlikte geldiğinizde son dakika sorunlarının her zaman mümkün olduğunu söylüyor” dedi. “Bana öyle geliyor ki Temmuz ayındaki uçuş için doğru yöne gidiyoruz.”

Avio aynı zamanda Vega C’nin ikinci aşamasında kullanılan yeniden tasarlanmış Zefiro-40 motor için de önemli bir teste hazırlanıyor. Bu aşama, motorun nozulunda kullanılan hatalı malzeme nedeniyle Aralık 2022’deki ikinci Vega C lansmanının başarısız olmasına yol açtı. . Malzeme değiştirildi ancak Haziran 2023’te yapılan statik yangın testi de başarısız oldu. tüm nozulun yeniden tasarlanmasına yol açar.

Ranzo, statik yangın testinin Mayıs ayı sonunda planlandığını ve şirketin Vega C’yi bu yılın sonuna kadar uçuşa döndürme programını sürdürdüğünü söyledi. Zefiro-40 motorunu kullanmayan Vega’nın orijinal versiyonunun son lansmanının eylül ayında yapılması planlanıyor.

Vega C fırlatmalarındaki ara verilmesine rağmen, roket, ESA’nın ESA ve Çin Bilimler Akademisi tarafından ortaklaşa geliştirilen Güneş Rüzgarı Manyetosfer İyonosfer Bağlantı Gezgini veya SMILE misyonunun fırlatılması için bir anlaşma imzalamasıyla 30 Nisan’da bir sipariş aldı. Vega C, güneş rüzgarının Dünya’nın manyetosferiyle etkileşimini incelemek için 2025’in sonlarında SMILE’ı oldukça eliptik bir yörüngeye fırlatacak.

SMILE ile yapılan fırlatma sözleşmesi, ESA ile Avio yapımı Vega C’yi pazarlamaya devam eden Arianespace arasındadır. Ancak Arianespace ve Avio, geçtiğimiz Kasım ayında Avrupa Uzay Zirvesi’nde Vega C fırlatma hizmeti sağlayıcısı sorumluluklarını Avio’ya devretme konusunda anlaşmaya vardı.

Ranzo, Avio’nun hala ESA ve Arianespace ile bu devrin ne zaman yapılacağı konusunda pazarlık yaptığını söyledi. Arianespace’den görevi devralmadan önce Avio’nun Arianespace ile paralel çalışmasıyla bir ila bir buçuk yıl sürecek bir geçiş dönemi bekliyor.

“Bunu müşterilerimize en iyi hizmet sürekliliğini sağladığımızdan ve geçişin sorunsuz olduğundan emin olmak için yapıyoruz” dedi. Avio, satış, görev hazırlığı ve müşteri desteği dahil olmak üzere lansman hizmetleri rolünü üstlenmek üzere şirket içinde bir organizasyon kuruyor. Bu, Avio için daha fazla maliyete yol açacak ama aynı zamanda Vega lansmanları için şu anda Arianespace’e giden geliri elde etmesine de olanak tanıyacak.

“Orta vadede kâr tarafında iyileşme olmasını bekliyoruz” dedi ancak bu büyümeyi henüz ölçemediğini de sözlerine ekledi.

Kaynak