En son uçak bileti aldığınızda muhtemelen düşündüğünüzden daha iyi bir anlaşma yapmışsınızdır. Çünkü ister inanın ister inanmayın, uçak biletleri çok daha uygun otuz yıl öncesine göre daha fazlaydı.

1995 yılında ortalama ABD yurt içi uçak bileti Ulaştırma İstatistikleri Bürosu’na göre bagajla ilgili olanlar gibi isteğe bağlı ücretler hariç 292 dolardı. 2023 yılında ortalama ücret 382$1995’e göre %30’un üzerinde artış. Ancak enflasyona göre ayarlama yapıldığında hikaye önemli ölçüde değişiyor. 2023 dolarında ortalama uçak bileti ücreti 1995 ile 2023 arasında 584 dolardan 382 dolara düştü; bu da neredeyse %35’lik bir düşüş anlamına geliyor.

Bu, fiyatlar gibi uçmak anlamına geliyor televizyonlar ve oyuncaklardır-dir çok daha uygun fiyatlı eskisinden daha. Ama eğer sen bazı Amerikalılara soruçak bileti var kontrolden çıktı Son yıllarda.

Havayolu endüstrisi uzmanı ve seyahat üyeliği hizmetinin kurucusu Scott Keyes, “İnsanların uçak biletlerinin tarihin en yüksek seviyelerinde olduğunu ve giderek daha pahalı hale geldiğini düşündüğüne dair aklımda çok az şüphe var” dedi. Going.comBusiness Insider’a e-posta yoluyla söyledi. “Ucuz uçuşların altın çağını yaşıyoruz, ancak çok az kişi bunu tanıyor.”

Ek olarak Deloitte’ta ulaşım uzmanı olan Mike Daher şunları söyledi: rapor Mayıs ayında yayınlanan bir makalede “uçak biletlerinin ve oda fiyatlarının yüksek olduğu ve bazı Amerikalıların daha yumuşak fiyatlar arayışıyla bu yaz seyahate çıkmadıkları yönünde bir algının olduğu” belirtildi.

Daha uygun fiyatlı hale gelen sadece yurt içi uçuşlar değil. Keyes, ABD’li yolcular için uluslararası uçak biletlerinin enflasyona göre düzeltildiğini söyledi sahip olmak ayrıca genel olarak düşmüş son on yılda.

Gallup’a göre, havayolu endüstrisi hakkında olumsuz görüşe sahip Amerikalıların payının 2011’den bu yana en yüksek seviyede olmasının nedenleri arasında uçuş maliyetleriyle ilgili hayal kırıklıkları olabilir. anket 1.000’den fazla ABD’li yetişkinden geçtiğimiz ağustos ayında gerçekleştirildi. Federal hükümet bunu dikkate almış gibi görünüyor. Ocak ayında bir federal yargıç bu kararı engelledi. JetBlue-Spirit Havayolları birleşmesi Biden Yönetiminin bunun uçuş fiyatları üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini dile getirmesinin ardından. Nisan ayında Ulaştırma Bakanlığı bir kural açıkladı tüketicileri ek bagaj ve rezervasyon değişikliği maliyetleri gibi “sürpriz önemsiz ücretlerden” koruyacağını söyledi. ve el ilanlarından yılda 500 milyon dolardan fazla tasarruf edin.

Elbette uçak bileti fiyatlarındaki herhangi bir hayal kırıklığı pek çok Amerikalının uçmasını engellemedi. Pandemi kısıtlamaları hafiflediğinde Amerikalılar kendi kısıtlamalarını serbest bıraktılar. Bastırılmış seyahat talebi havayolu endüstrisi hakkında. Ve bu ivme devam etti: 24 Mayıs’ta TSA memurları yaklaşık üç milyon yolcuyu taradı. kayıt figür.

Yine de genel reddetmek Maryland Loyola Üniversitesi’nden ekonomi profesörü Kerry Tan, BI’ye e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, son iki yıldaki gerçek uçak bileti fiyatlarının yolcu talebinin “biraz azalmış gibi göründüğünü” gösterdiğini söyledi. Bunun, talebin normalleşebileceğini ve bazı Amerikalıların 2022’ye karşı çıktığını gösterdiğini söyledi. uçuş fiyatlarında artış – Enflasyona göre ayarlandığında biletler pandemi öncesi seviyelere göre daha uygun fiyatlı kalmasına rağmen.

İleriye dönük olarak havayolları Amerikalıların uçuş fiyatlarına ilişkin algısından etkilenmeye devam edecek. Bu algı Amerikalıların geniş kesimlerini etkilediği ölçüde Enflasyon ve ekonomiye ilişkin duygularbu sonbaharda yapılacak başkanlık seçimlerinde rol oynayabilir.

Business Insider, enflasyona göre düzeltilmiş uçak biletlerinin son yirmi yılda neden düştüğünü ve bazı Amerikalıların neden bunu fark etmediğini öğrenmek için havayolu sektörü uzmanlarıyla konuştu.

Uçuşlar neden daha uygun fiyatlı hale geldi?

Havayolu endüstrisi uzmanları BI’ye enflasyona göre düzeltilmiş uçak biletlerini düşüren en büyük faktörlerden birinin düşük maliyetli, bütçeli havayollarının yükselişi olduğunu söyledi.

2000 yılında United, American ve Delta uçuşları gerçekleşti. %73 Amerika Havayolları ticaret birliği tarafından Ulaştırma Bakanlığı verilerinin analizine göre ABD iç hat yolcularının oranı. 2023 yılına gelindiğinde Southwest, JetBlue, Spirit ve Frontier gibi daha düşük maliyetli havayollarının ortaya çıkmasıyla yolcu payları %52’ye düştü.

Bu gelişme, havayolu şirketlerinin “Güneybatı Etkisi” adını verdiği olay yoluyla daha ucuz uçak biletlerine yol açtı.

Keyes, “Araştırmacılar uçak bileti ücretlerini incelediklerinde, Southwest veya Spirit gibi düşük maliyetli bir taşıyıcı yeni bir rotada uçmaya başladığında, bu rotayı işleten tüm havayollarında ücretlerin ortalama %20 düştüğünü buldular” dedi. “Bunun nedeni, tatil amaçlı seyahat edenlerin satın alma kararında fiyatın açık ara en önemli faktör olması ve bu nedenle yeni havayollarından, özellikle de düşük maliyetli taşıyıcılardan gelen rekabet, ücretleri genel olarak düşürüyor.”

Keyes, ücretleri düşüren bir diğer faktörün de “daha fazla ve daha büyük uçaklar” olduğunu söyledi.

Filolarında eskisinden daha fazla uçağa sahip olmanın yanı sıra, havayolları son yıllarda daha küçük uçakları emekliye ayırmış ve onları daha büyük uçaklarla değiştirmiştir. 2005 yılında %11 Ticari uçakların %48’i en az 151 koltuğa sahipti; 2023 itibarıyla bu oran %48’di.

Keyes, “Daha büyük uçaklar, daha iyi yakıt verimliliği ve daha fazla koltuk, havayollarının genel uçuş maliyetlerini düşürüyor ve bu tasarruflar yolculara da yansıyor” dedi.

Daha ucuz havayollarının rekabetine ve bunların oluşmasına yardımcı oldukları enflasyona göre düzeltilmiş daha düşük ücretlere rağmen United, American ve Delta gibi havayolları mali olarak bundan zarar görmedi.

Tan, “Enflasyona göre düzeltilmiş uçak biletlerindeki düşüş, ‘üç büyük’ ​​havayolunun mali performansıyla ilişkili görünmüyor” dedi.

Keyes, 2015 ile 2019 arasındaki yılların ABD havayolları için “şimdiye kadarki en karlı yıllar arasında” olduğunu söyledi. Enflasyona göre düzeltilmiş ücretlerin düşmesinin havayolu şirketlerinin karlarını engellemediğini, çünkü iş modellerinin eskisi kadar bilet gelirine bağlı olmadığını söyledi.

“Bugün havayolu gelirleri öncelikle ekonomi biletleri dışındaki kaynaklardan geliyor” dedi. “Buna premium kabin geliri, kredi kartları, iş seyahati, ek ücretler, kargo ve diğer kaynaklar dahildir.”

Amerikalılar neden uçak biletlerinde anlaşma yaptıklarını düşünmüyorlar?

Uçak bileti fiyatları eskisinden daha uygunsa, Amerikalıların neden bu kadar hayal kırıklığına uğradığının birkaç açıklaması olabilir.

Tan, “Tüketiciler her zaman enflasyona göre düzeltilmiş uçak biletlerini düşünmeyebilir, dolayısıyla hayal kırıklıkları daha yüksek nominal fiyat seviyesinden kaynaklanıyor olabilir” dedi. “Ayrıca seyahat deneyimlerinde hafif bir artış olduğu için gezginlerin seyahat deneyimlerinden daha fazla hayal kırıklığına uğraması da mümkündür. uçuş gecikmeleri COVİD-19 salgınından bu yana.”

Pandemi nedeniyle uçak bileti fiyatlarının düşmesinin ardından 2022’de uçak biletlerinde yaşanan hızlı artışın Amerikalıları hazırlıksız yakalamış olması da mümkün. Eylül 2022’de uçak biletleri önceki yıla göre yaklaşık %43 arttı. en yüksek oran kayıtlara geçti.

Ek olarak, uçmanın tek maliyeti uçak bileti değildir; birçok yolcu ekstra bagaj ve koltuk tahsisi gibi şeyler için ücret öder. Bu ücretler rezervasyon sürecine dahil edilebilir, bu da Biden Yönetimi’nin yaptığı bir şeydir. kırmaya çalışıyorum. YouGov’a göre Amerikalıların yüzde 44’ü en azından bazen uçak bileti için kendilerine gösterilen ilk fiyattan daha fazlasını ödediklerini söyledi anket geçtiğimiz Temmuz ayında gerçekleştirildi. Bu yıl United, American ve Delta’nın her biri kayıtlı bagaj ücretlerini artırdı.

Ancak bu ücretler bazı müşteriler için maliyetli olsa da Keyes, enflasyona göre düzeltilmiş uçak biletlerindeki düşüşü dengelemek için fazla bir şey yapmadıklarını söyledi. Airlines for America analizi, bagaj ve rezervasyon değişiklikleri ücretleri de dahil olmak üzere ortalama ABD gidiş-dönüş biletinin 406$ 2010’dan bu yana yalnızca 2020 ve 2021’de daha uygun fiyatlı uçuşlar sunuldu; bunun büyük bir kısmı pandemiye bağlı talep düşüşünden kaynaklanıyordu.

Aynı zamanda mümkün mal ve hizmet fiyatlarının artması ABD ekonomisinin her yerindeki bu durum Amerikalıların uçak biletlerine harcayacakları daha az parayla kalmasına neden oldu, bu da uçak biletlerinin özellikle pahalı hissetmesine neden oluyor. Bazı insanlar, seyahat planlarındaki belirsizlik nedeniyle pandemik alışkanlıklarını yalnızca birkaç hafta önceden uçuş rezervasyonu yaptırmaya devam etti. Hopper’ın baş ekonomisti Hayley Berg, söylenmiş NerdWallet. Daha düşük uçak biletleri almak için en az bir ay önceden rezervasyon yaptırmanızı önerdi.

Bazı Amerikalılar için uçak biletleri yarı düzenli olarak yapılan en pahalı alışverişler arasında yer alıyor ve bu da insanları fiyat artışlarına karşı özellikle duyarlı hale getirebiliyor. Bazıları için uçmak onların yaptıkları bir şeydir nadiren yaparım Bu da onların enflasyona göre düzeltilmiş fiyatlarda onlarca yıldır süren değişimleri fark etme olasılıklarını azaltabilir.

Son olarak Keyes, uçak bileti fiyatlarındaki dalgalanmaların öngörülemeyen doğasının tüketiciler için sinir bozucu olabileceğini söyledi. Seyahat masrafları gibi ekonomik konulara gelince, Amerikalıların olumsuz hislere sahip olması alışılmadık bir durum değil. verilerle şakalaşmayın.

“Uçak bileti, düzenli olarak yaptığımız en kafa karıştırıcı ve değişken satın alma işlemidir” dedi. “Bunu olumsuzluk önyargısıyla birleştirirseniz, uçak biletleri tarihin en düşük seviyelerine ulaşsa bile, insanların bunun tarihi en yüksek seviyelerde olduğunu düşünme olasılıklarının daha yüksek olması hiç de şaşırtıcı değil.”

Seyahat veya uçuşlarda tasarruf etmenin yaratıcı bir yolunu buldunuz mu? Hikayenizi paylaşmaya var mısınız? Eğer öyleyse, şu adresten bu muhabire ulaşın: jzinkula@businessinsider.com.

Kaynak